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補貼政策的加速退出 新能源汽車的出路在于技術進步
發表時間:2019-10-14   閱讀:34

補貼政策的加速退出正使我國汽車市場的增長引擎——新能源汽車產業面臨較大發展壓力,增長步伐驟然變緩。據報道,中國汽車工業協會發布的數據顯示,今年7月,我國新能源汽車銷量出現了近兩年來的首次負增長;今年8月,我國新能源汽車產銷量延續下滑態勢。

發展新能源汽車是世界汽車工業轉型升級的重要方向,也是中國實現由汽車大國向汽車強國轉變的重要機遇。坐擁吉利汽車、眾泰汽車等車企的浙江,汽車產業具備一定基礎,同時也是全國新能源汽車研發和推廣較早的地區。隨著“后補貼時代”拉開帷幕,新能源汽車路在何方?

這些年來,得益于補貼政策,國內新能源汽車市場迅猛發展。公開資料顯示,2015年國內銷售新能源整車33.33萬輛,而到了2018年,銷售新能源整車125.6萬輛,3年時間銷量增長了4倍。在政策鼓勵下,新能源汽車無論在技術還是基礎設施建設等方面,都取得長足進展,成為廣大消費者耳熟能詳的汽車產品。

不過,政府補貼并非長久之計。政府補貼在一定程度上緩解了新能源汽車的成本壓力,推動新能源汽車概念的普及、新能源汽車市場的形成,但長期執行補貼,不僅會加大財政負擔,還易使企業盲目擴張,造成產能過剩,甚至有個別企業鉆空子“騙補”,以低成本制造低端新能源汽車并通過補貼獲利。

因此,補貼政策在逐年退坡,尤其是進入2019年下半年,補貼大幅縮水,車企面臨的經營壓力陡然增大,迎來一場生死考驗,但這是汽車產業做大做強的必經階段。從政府補貼引導為主,轉變為政府引導與市場競爭相協同,是大勢所趨,也將是今后我國新能源汽車發展的顯著特征。

一個嬰兒的成長,必須要經歷斷奶的過程,嬰兒要想學會走路甚至跑步,不能總依賴大人的攙扶。新能源汽車也是如此,想獲得健康的發展,就要適應市場化競爭,要靠自己去搏擊風雨,積極地迎考“后補貼時代”,在政策“斷奶”后站穩腳跟繼續前進。

前景依然美好。新能源汽車發展合乎時勢,合乎節能、環保的社會潮流,在國內有強大的剛性市場需求。可消費者不會為情懷買單,只會為優質產品買單。只有靠過硬的產品說話,新能源汽車才能贏得消費者和市場。不打造過硬的產品,新能源汽車就像一艘船迷失了方向,任何風都不會是順風。

不可否認,不少消費者不敢買新能源汽車,就是因為對質量不放心。新能源汽車能否逐步解決發展過程中存在的弊端,獲得與傳統燃油車的比較優勢,才是決勝的關鍵。至今,新能源汽車的續航里程、充電時間、電池壽命等還有短板,安全、性能、產品體驗等尚存不足,成本也比較高。加快技術研發,實現關鍵突破,提供技術成熟同時又安全便捷的產品,新能源汽車方能行穩致遠。

俗話說,“庭院里跑不出千里馬,花盆里栽不出萬年松”。優秀的企業從來都是在市場競爭中茁壯成長,在風雨兼程中砥礪前行。“后補貼時代”是危也是機,就看新能源車企如何應對。變被動為主動,成功爬坡過坎、轉型升級,新能源汽車定能受到消費者歡迎,獲得更好更快的發展。


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